在泵車的力學中，力總是成對出現。 這些力對應於相等且相反的力，稱為反作用力。 這也是抵消泵車工作影響的反作用。
S回轉閥擺動並反轉以產生側向力。 泵運行時，運動中的機械零件會起反應。 讓国产精品99精品无码视亚首先看一下泵送時可能發生的力。 換向過程中泵車在輸送管道中的作用。 激活遠程臂杆時，臂杆產生的扭矩。 風等外部因素的影響。
這些力量都須對此作出反應。 如果輪胎在地麵上，則將其分為支腿和輪胎，以及輪胎與底盤之間的連接。 假設輪胎已懸掛，這些力都將傳遞到泵車的底盤，然後通過支腿消散。
泵車連接機構不能控製通過腿部散發的力，傳遞給輪胎和連接機構的力也很大。 由於輪胎無法釋放其在地麵上的力，因此需使用各種連接機構的間隙和變形來解決它們。 隨著時間的流逝，它們將對後軸，鋼製懸架和拉杆造成不可逆轉的損壞。 另外，在持續的衝擊下，輪胎與地麵之間的摩擦也會引起輪胎的異常磨損。
泵車的車身懸架減輕了機身懸架後的震動。 僅需使用扭曲的支腿可解決泵送衝擊，而不會損壞其他機構。 有些朋友可能會說腿會損壞，請放心。 設計泵車時，須重複並測試每個組件的強度。 通常不是這種情況。
將懸架組件轉換為減震器以減少衝擊力。 另外，在輪胎懸掛之後，一些機構也可以用作減震器。 產生衝擊時，抵抗衝擊的動力會產生反向作用，而較小的泵會產生衝擊。 盡管它也對這些機構造成了損害，但與地麵輪胎相比，可以忽略不計。
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